01，美国国际海运出口运输运输的一部分是出口运输。这涉及货物从托运人到货代经营场所的移动。对于少于美国国际海运集装箱装载的货物，货运代理的场所始终是出口集运集散地（原产地仓库），货运代理在那里拥有自己的人员或指定的代理人。货物通常会在公路（通过卡车）、铁路或组合上运输。如果同意托运人负责这部分运输，美国国际海运通常会通过当地运输公司进行安排。但是，如果收货人负责，那么使用能够提供出口拖运作为国际运输一部分的货运代理通常是比较有意义的。

在托运人的场所处理货物（装载到卡车上）不被视为出口运输的一部分，因为在货运代理场所卸载卡车通常不属于出口运输的一部分。

02，美国国际海运出口清关对于每件离开一个国家的货物，需要办理海关手续以满足监管要求。清关是一种制定申报并将所需文件提交给当局的交易，只能由持有海关许可证的公司（即所谓的报关行）进行。

美国国际海运出口清关可以由持有许可证的货运代理或由货运代理指定的代理完成。或者，它可以由托运人直接指定的海关经纪人执行，该经纪人不一定参与运输过程中的任何其他部分。出口清关步骤一定要在货物离开原产国之前完成，如果不是由美国国际海运货运代理完成，通常需要在货物进入货运代理原产地仓库之前完成。

03，美国国际海运原产地处理原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。

虽然始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果美国国际海运收货人决定使用货代A进行进口货件，并与托运人同意托运人需要支付原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们使用货代A。

04，美国国际海运货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。

海运费用由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。

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