国际快递到以色列四大国际快递包裹行业：目前ups、fedex、DHL全部公布了明年的价格，基本上平均涨幅约百分之6，但是zui低收费平均涨幅百分之8以上，这对跨境电商轻小件并不太好，并且ups、fedex由于处理能力的问题，还会给发件人限量发货。所有包裹公司都在大幅度提高单件包裹的zui低收费，这个对做低价格包邮的产品是个利空。

FedEx国际快递到以色列从2023年1月3日开始使用新费率！

国际快递到以色列FedEx Express 与FedEx Ground 标准资费平均增加百分之5.9，这是8年来FedEx国际快递年度运费涨幅超过百分之4.9。FedEx Freight也增幅一样百分之5.9，但FXF 1000和FXF 501的费率将平均提高百分之7.9

     DHL国际快递到以色列也已宣布，从2023年1月1日起，将美国客户的运费平均提高百分之5.9。当然UPS也是步调一致的，说三大巨头没有串谋也是巧了哈，UPS国际快递到以色列的住宅投递附加费Residential surcharge 从 $4.45 涨到 $4.85/件

     2、国际快递到以色列卡车行业，洛杉矶始发出口的整车价格预估明年会有所下降，目前市场的热度主要还是由于码头积压的问题。目前大的公司已经拿到明年的合约价格，并不像目前市场这么夸张，但是司机短缺是必然的，加盟公司的运力和渠道相对于直营公司弊病显露无疑。

     3、国际快递到以色列航空公司这部分，机场货站问题得不到解决，目前主流机场货站的免仓时间已经缩短的24小时，也就是航班落地后，一定要把货提出去，否则会有高额的仓储费，目前大部分仓储费都是1美金/kg, 这个数字相当夸张，货主、清关行和卡车公司要做好沟通，防止产生这个仓储费，另外由于货站操作效率的问题，无论是机场提货和送货都会长时间等待，司机等待费是必然要收取的，这点货主要清楚，免得扯皮。

     4、仓库部分：由于供求关系的问题，美国仓库租金处于高位，并且相对空间紧张，FBA直线上升，2023年据行业预测，大型仓库租金还会继续高位，中小仓库价格会下降。

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