到澳大利亚国际海运“甩柜”是货代、外贸、物流等行业非常常见的表达方式。“柜”是集装箱，即货柜，主要指海运集装箱，包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

到澳大利亚国际海运拼箱的甩柜相对少一些，因为拼箱货代公司普遍实力强，和船公司关系好，拼箱涉及的客户多，货物多，影响很大。所以拼箱货代会想尽一切办法避免甩柜。除非赶上海关检查，赶不上船，所以只能推迟下一次航次。

到澳大利亚国际海运其实延迟出货不代表甩柜。甩柜意味着你各方面都没问题，完全可以赶上船。只是因为船公司的单边原因(舱位数量比实际舱位多)，爆舱没有舱位，所以你就甩放了你的柜子。但是延误，通常是因为货代或者托运人的原因，赶不上，只好推迟到下一次航行。

到澳大利亚国际海运爆舱/甩柜的原因是什么？

到澳大利亚国际海运货运旺季，货量大，船公司的舱位有限，容易出现爆舱(特别是热门航线)，不可避免的会出现一些柜子是甩的情况。

其实甩柜完全是船公司的原因，因为为了保证满载——不浪费任何舱位，船公司往往会释放比实际舱位更多的舱位。比如本来分配给这个港口的船舱只有100个，但是船公司给货代或者托运人放了110个船舱。到时候多10个船舱的柜子肯定不会完工——只有甩会推迟到下一艘船。

到澳大利亚国际海运zui终甩的时候可能不到10个舱，因为在提前放的110个舱中，可能有一些已经退舱了，有些赶不上船，报关因为问题或者其他原因不能离开，所以zui终甩的可能有五六个舱。当然，zui终能走路的人可能不到100人——超过10人被疏散或错过。

到澳大利亚国际海运哪些柜子容易被甩？

船公司要用哪些柜子，不是先来后到的顺序。相反，它将优先考虑运费低、与航运公司关系一般或被航运公司认为不重要的客户的橱柜。所以，如果你的体积小，和船公司没有关系，你的货代实力又不强，那么你的柜子被甩的几率会更高。

到澳大利亚国际海运“甩柜”后怎么办？

1.漏装

意思是货物已经进港并完成报关，装船时由船公司甩柜，没有单独的报关和检验，因为这是海关已经放行的柜子，又因为船公司的原因没有上船，船公司会安排另上一艘船或者推迟装船到下一次航行，中间没有二个报关。这就是所谓的“失踪”。

2.到澳大利亚国际海运退关重新申请

但如与船公司申请不了漏装，或海关因其他原因不同意，需凭船公司新的舱位确认书和船舶新名称航次提单号与海关办理退关手续，委托车队到船代/船公司办理集装箱变更并支付相关费用(变更包括集装箱变更及作业费)。变更需要删除订单并重复报告。

费用谁来承担？

到澳大利亚国际海运如为甩柜，船公司提单有免责声明，不构成违约。因此，船公司一般不承担整体转运以外的其他费用。货代公司会要求发货人承担漏发货等一系列费用。而且，启运港的甩柜问题涉及到启运港的成本，不可能要求国外客户来承担。

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